船用管件的密度函数介于高密度聚乙烯和低密度聚乙烯之间。它不仅具有高密度聚乙烯的刚性和强度，而且具有良好的柔韧性和抗蠕变性。此外，高密度聚乙烯具有良好的热熔连接功能，这有利于塑料管的装置。我们必须使用无缝钢管，以防止腐蚀和做外部运动的设备杨温，使用寿命只有30年。船用管件可以抵抗各种化学介质的腐蚀，不需要进行防腐处理。此外，它不会促进藻类、细菌或真菌的发育，使用寿命为50年。
船用管件是一种高韧性管道。其断裂伸长率超过500%。对管根的不均匀沉降和错位适应性强，抗震性能好。因此，它适用于有地震风险的地区。在施工过程中，船用管件可以绕过管道允许弯曲半径内的障碍物，以减少施工难度。船用管件内壁经过润滑，不会结垢。船用管件内外表面当量的绝对粗糙度比为钢管的1/20。在管径、长度和压力相同的情况下，船用管件的流畅性比钢管大30%左右，具有明显的经济优势。
船用管件重量轻、易于操作、易于焊接，且焊接接头较少。当管道较长时，可采用盘管敷设。船用管件沟的要求远低于钢管沟，在施工前提有限的情况下，可采用电熔焊。我们可以采用沉管法铺设在水下，这大大降低了施工难度和工程成本。船用管件本身采用熔合连接，从根本上保证了接口材料、结构和管体的统一，完成了接头与管道的一体化。其界面的抗拉强度和爆裂强度高于管体，能有效抵抗内压引起的周向应力和轴向应力。
与橡胶圈配合或其他机械接头相比，没有因配合变形而引起的泄漏风险，密封功能很好。船用管件由单个丙烯单体聚合而成，分子链不含乙烯单体，因此分子链的规整性很高，因此该材料结晶度高，冲击性能差。为了改善船用管件的脆性，一些原材料供应商还采用聚乙烯和乙丙橡胶共混的方法来提高材料的韧性，但这不能实质性地处理PPH的长期热稳定性。